Gogoro è l’ultima azienda EV a saltare sulla tendenza di andare in pubblico fondendosi con una società di acquisizione a scopo speciale, o SPAC. La startup tecnologica taiwanese di e-scooter e battery-swapping ha annunciato giovedì che si combinerà con una SPAC chiamata Poema Global Holdings, che è quotata alla borsa del Nasdaq. L’accordo – che si prevede di chiudere nel primo trimestre del 2022 – sarà netto Gogoro circa 550 milioni di dollari, e valuterà la startup a più di 2,3 miliardi di dollari.

Si tratta di un passo enorme per l’azienda di scooter, che si è rapidamente espansa quest’anno. In aprile, Gogoro ha annunciato una partnership con il più grande produttore di due ruote del mondo per portare il suo scooter elettrico e la tecnologia delle batterie in India. Questa è stata la più grande spinta di Gogoro al di fuori di Taiwan fino ad oggi – fino a maggio, quando ha annunciato un’espansione in Cina attraverso altre due partnership con affermati attori locali. Poi, a giugno, Gogoro ha annunciato un partnership con il gigante taiwanese della produzione Foxconn – che si sta rapidamente spingendo nei veicoli elettrici – che dovrebbe “accelerare l’espansione globale di Gogoro” ancora di più.

Foxconn sta contribuendo con un importo non rivelato alla cosiddetta porzione “Private Investment in Public Equity” della fusione SPAC – essenzialmente un round di raccolta fondi che avviene in concomitanza con la transazione. (Il PIPE contribuirà per un totale di poco più di 250 milioni di dollari, mentre 345 milioni di dollari verranno dalla Poema Global Holdings SPAC). L’assemblatore di iPhone sta anche lavorando con la startup EV Fisker Inc. accordo con la più grande casa automobilistica privata cinese, Geely. Sta anche sviluppando la propria piattaforma EV per altre case automobilistiche da utilizzare. (Almeno una delle sue incursioni in EV è fallita, però, come Nikkei ha riferito questa settimana che Foxconn ha abbandonato il suo investimento nella startup cinese in difficoltà Byton).

Fondata nel 2011 da una coppia di ex dirigenti HTC, Gogoro è uscita dalla modalità stealth al Consumer Electronics Show del 2015, dove ha rivelato uno scooter elettrico slick alimentato da due piccole batterie intercambiabili. (L’azienda ha trascorso i sei anni da quando ha eseguito la visione che ha esposto durante quel debutto: costruire una rete espansiva di stazioni di scambio di batterie in tutta Taiwan che rendono facile per i proprietari di “ricaricare” rapidamente i loro scooter. Gogoro porta la tecnologia ancora più in là, però, lasciando che queste stazioni di sostituzione della batteria interagiscano con – e occasionalmente aiutino ad alimentare – la rete elettrica locale.

L’azienda ha anche giocato con alcune altre idee lungo la strada. Ha offerto le sue due ruote per una serie di diversi programmi di scooter-sharing in tutto il mondo. E ha anche rilasciato una “macchina sportiva” di una e-bike nel 2020 destinata a promuovere un motore all-in-one che l’azienda ha progettato.

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