La carenza di chip e la crisi della catena di approvvigionamento non si limitano a far lievitare i prezzi dei veicoli, ma incidono anche sulla qualità.

JD Power ha pubblicato il suo Studio sulla Qualità Iniziale per le auto del 2022. questa settimana, in cui ha rilevato che la qualità dei nuovi veicoli è diminuita dell’11% rispetto all’anno precedente, il calo più marcato mai registrato dal gruppo.

In particolare, i produttori di veicoli elettrici stanno registrando forti cali di qualità, con Polestar all’ultimo posto. Tesla, invece, si colloca al settimo posto, continuando la sua tendenza a produrre in modo scadente.

Nell’indagine di quest’anno, JD Power ha registrato 226 problemi su 100 veicoli Tesla. Combinando tutti gli EV non Tesla, l’indagine dice che sono stati segnalati 240 problemi ogni 100 EV, un leggero calo rispetto ai 251 dell’anno scorso, dato che un maggior numero di modelli EV è arrivato su strada.

L’indagine si basa sui dati forniti da un totale di 84.165 proprietari e locatari verificati di veicoli ad uso personale immatricolati tra novembre 2021 e febbraio. Le risposte al sondaggio hanno fornito dati relativi a 33 marche e 189 modelli di veicoli diversi.

Il software rimane un problema persistente per l’industria automobilistica, con sei dei 10 principali problemi legati all’infotainment. Il problema principale è una delle caratteristiche più richieste dalle nuove auto: Apple CarPlay e Android Auto. CarPlay, in particolare, è utilizzato dalla metà dei consumatori che hanno partecipato al sondaggio, che segnalano meno problemi rispetto al 17% degli utenti che utilizzano Android Auto.

I partecipanti al sondaggio hanno riscontrato che sia CarPlay che Android Auto sono difficili da capire e gli utenti hanno sempre più problemi a far funzionare la connessione. La maggiore penetrazione di CarPlay e Android Auto wireless è attribuita all’aumento dei problemi di connettività, che sono passati da 4,9 problemi ogni 100 veicoli nel 2021 a 5,8 nel 2022.

Sorprendentemente, l’indagine suggerisce che le funzioni di riconoscimento vocale integrate dei produttori funzionano come previsto, l’unica categoria a migliorare tra tutte le altre funzioni di infotainment come il display touchscreen, la connettività Bluetooth e le telecamere di parcheggio.

Oltre al calo della qualità, il rapporto elenca anche le caratteristiche che i produttori hanno tagliato per far fronte alla carenza di chip: meno veicoli con funzioni avanzate di assistenza alla guida, sedili riscaldati, moduli di assistenza al parcheggio, solo un singolo portachiavi e altro ancora. L’anno scorso, aziende come Chevrolet hanno eliminato i caricabatterie wireless e le funzioni di auto start-stop per il risparmio di carburante in alcuni modelli di SUV, mentre Ford ha rimosso alcuni comandi dell’aria condizionata dai sedili posteriori del suo SUV Explorer.

Tra i vincitori del premio iniziale per la qualità c’è la Buick di GM, che ha ottenuto il maggior numero di riconoscimenti, dalla Chevy Malibu alla Cadillac Escalade. BMW e Hyundai si sono aggiudicate rispettivamente il secondo e il terzo posto.

La pandemia ha certamente messo un freno all’industria, ma il direttore del settore automobilistico globale di JD Power, David Amodeo, è rimasto sorpreso che lo studio iniziale sulla qualità non sia stato ancora peggiore. “Le case automobilistiche continuano a lanciare veicoli sempre più complessi dal punto di vista tecnologico in un’epoca in cui si sono verificate molte carenze di componenti critici per supportarli”, ha dichiarato Amodeo in un comunicato stampa.

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