Mercedes-Benz ha detto di recente che stava andando tutto elettrico entro il 2030, che naturalmente ha ottenuto gli appassionati di corse eccitati circa le possibilità di un’auto elettrica ad alte prestazioni dal sub-brand AMG della casa automobilistica. Oggi, stiamo dando il nostro primo sguardo alla prossima AMG EQS, una berlina sportiva malvagiamente veloce con un tempo da 0-60 mph di 3,4 secondi e una velocità massima di 155 mph. Ha fatto il suo debutto pubblico al salone della mobilità IAA 2021 in Germania.

L’AMG EQS è la prima auto di produzione a batteria elettrica della filiale di prestazioni interna della casa automobilistica. Come tale, c’è molto da scommettere sul fatto che Mercedes riesca a fare tutto nel modo giusto se vuole soddisfare i suoi clienti fedeli e allo stesso tempo attirarne di nuovi lontano da Tesla.

Questa è una macchina da guida fatta per “gli appassionati di auto”, ha detto Mercedes – e a prima vista è facile capire perché, con le sue linee morbide e il profilo aerodinamico. La domanda è come gli appassionati di auto reagiranno ai motori elettrici completamente silenziosi, o al tentativo di Mercedes di riempire il vuoto lasciato dalla mancanza di un V8 con qualcosa chiamato “suono emotivo del veicolo”. (Più su questo tra un po’).

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La EQS, la versione completamente elettrica della storica berlina di classe S della casa automobilistica, è uscita quest’anno con recensioni entusiastiche. Quando l’abbiamo provata, siamo rimasti colpiti dalla potente batteria, dalla vasta gamma di modalità di guida e dalla tecnologia di bordo sopra le righe. Mercedes ha bisogno che la versione AMG dell’EQS sia altrettanto impressionante se vuole competere con Tesla, Audi, BMW e altri nel segmento del lusso.

Un rapido sguardo al foglio delle specifiche rivela molto da cui essere impressionati. I doppi motori della berlina metteranno fuori 649 cavalli, con una coppia massima di 700 ft-lbs. Se in qualche modo questo non è abbastanza accelerazione, è possibile calciare i cavalli fino a 751 mentre si utilizza la modalità Race Start con funzione boost, che aumenta anche la coppia a 752 ft-lbs.

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La batteria da 400 volt ha un contenuto di energia utilizzabile di 107,8kWh, che è più capacità di ogni veicolo Tesla. Mercedes dice di aver ridotto il contenuto di cobalto nella chimica della batteria al 10%. Il cobalto è il materiale più costoso utilizzato nelle batterie, quindi eliminarlo dal mix dovrebbe aiutare i veicoli elettrici a diventare accessibili come quelli che funzionano a gas. È stato anche chiamato il “diamante di sangue delle batterie” perché è stato estratto in un modo che ha messo in pericolo i bambini lavoratori e distrutto l’ambiente nella Repubblica Democratica del Congo.

Mercedes dice che il sistema di gestione della batteria è anche configurato specificamente per AMG. Nelle modalità di guida Sport e Sport+ il focus è sulle prestazioni, mentre la modalità Comfort si concentra sull’autonomia. Dato quello che sappiamo sulle modalità di guida dell’EQS e sull’uso della frenata rigenerativa, questa sarà sicuramente una caratteristica gradita quando sarete al posto di guida.

E sapete che Mercedes è davvero entusiasta di spiegare il profilo sonoro unico della AMG, perché è davvero in alto nel comunicato stampa sotto il sottotitolo “AMG SOUND EXPERIENCE: spettro sonoro emozionale per un’esperienza di guida unica”. L’idea è che siccome gli EV sono silenziosi, le case automobilistiche stanno creando i loro suoni finti che corrispondono all’accelerazione del veicolo, quindi non stai volando intorno alla pista da corsa in una macchina sportiva completamente silenziosa.

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Mercedes dice di aver utilizzato “altoparlanti speciali, subwoofer e un generatore di suoni per creare una speciale esperienza sonora in due versioni: ‘Authentic’ o ‘Performance'”. I suoni finti sono generati all’interno e all’esterno del veicolo per abbinare lo stato di guida. C’è un video che include il suono, e onestamente, mi sta bene. Non è un ringhio del motore, ma non suona nemmeno eccessivamente artificiale. Non ero un grande fan del suono falso del Volkswagen ID 4, ma questo sembra non offendere troppe persone.

La AMG EQS è costruita su una delle tre architetture EV su misura costruite da Mercedes per la sua nuova linea di veicoli elettrici. Quest’auto e i futuri modelli elettrici AMG saranno costruiti sull’architettura AMG.EA, ha detto la società.

All’interno, troverete il Mercedes Hyperscreen, tre schermi incorporati in un unico pezzo di vetro che si estende da pilastro a pilastro. Funziona sul sistema MBUX della casa automobilistica, ma include anche qualcosa di unico per AMG:

AMG TRACK PACE, l’ingegnere di gara virtuale, è disponibile anche come opzione: il software fa parte del sistema di infotainment MBUX e registra permanentemente più di 80 dati specifici del veicolo (cioè velocità, accelerazione), per esempio durante la guida su una pista. Oltre a questo, vengono visualizzati i tempi di giro e di settore, così come la rispettiva differenza da un tempo di riferimento. Poiché gli elementi specifici del display sono mostrati in verde o in rosso, il pilota è in grado di vedere a colpo d’occhio, senza leggere i numeri, se è attualmente più veloce o più lento del miglior tempo.

Pensatela come un’app di fitness che tiene traccia delle vostre prestazioni di allenamento, ma per la vostra auto. Gli appassionati di corse troveranno molto da apprezzare qui.

Non abbiamo ancora una data di produzione o un prezzo al dettaglio suggerito. La EQS del 2021 costa ben oltre 100.000 dollari, quindi non aspettatevi che questa sia venduta al dettaglio per meno di 120.000 dollari. La domanda è se Mercedes può portare quest’auto ai clienti prima dell’uscita della Tesla Roadster next-gen, che è stata appena ritardata al 2023. Se ci riescono, la AMG EQS ha una reale possibilità di rubare la scena.

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