In una recente nota, il CEO di Tesla Elon Musk ha detto ai dipendenti dell’azienda di non sprintare per fare consegne entro la fine di questo trimestre, e di concentrarsi invece sulla minimizzazione dei costi, CNBC riporta. Nel memorandum del 26 novembre, Musk ha scritto che non vuole che l’azienda “spenda pesantemente in spese di spedizione, straordinari e appaltatori temporanei solo per far arrivare le auto nel Q4”.

“Quello che è successo storicamente è che sprintiamo come pazzi alla fine del trimestre per massimizzare le consegne, ma poi le consegne calano massicciamente nelle prime settimane del trimestre successivo”, ha detto Musk. “In effetti, su un periodo di sei mesi, non avremo consegnato nessuna auto in più, ma avremo speso un sacco di soldi e ci saremo bruciati per accelerare le consegne nelle ultime due settimane di ogni trimestre”.

La nota è stata inviata poco più di un mese dopo che Tesla è stata in grado di aumentare le sue consegne globali a oltre 241.000 nel suo ultimo trimestre, nonostante i problemi della catena di approvvigionamento globale e una carenza di chip che ha colpito le vendite di altre case automobilistiche come General Motors e Ford. CNBC nota che Tesla non ha rilasciato un chiaro obiettivo di consegna per il 2021, ma che mira vagamente ad aumentare le consegne di circa il 50% su base annua. Ha consegnato 500.000 veicoli nel 2020, e ha già riferito di averne consegnati 627.350 nei primi tre trimestri del 2021. In questo contesto, sembra che ci sia meno bisogno per Tesla di affrettarsi a colpire i suoi obiettivi.

Questo non vuol dire che Tesla non abbia affrontato sfide di consegna quest’anno. In agosto, CNBC riportato che alcuni clienti hanno visto le loro auto ritardate di settimane o mesi a causa di carenze di parti e sfide di produzione nel suo stabilimento di Fremont. Ci sono stati anche rapporti questo mese di auto consegnate senza caratteristiche come le porte USB, apparentemente come risultato della carenza globale di chip.

Electrek note che questa potrebbe non essere stata la prima volta che Musk ha detto ai dipendenti di concentrarsi sui costi rispetto agli obiettivi di consegna, ma che la pratica è comunque persistita all’interno della società. Questo, secondo quanto riferito, crea intense pressioni di fine trimestre a Tesla, aumenta i costi e può portare i clienti ad avere fretta di prendere in consegna le loro auto.

Nel suo recente memo, Musk continua a dire che l’azienda si aspetta di sperimentare una grande ondata di consegne alla fine di dicembre, quando le spedizioni dalla California e dalla Cina raggiungeranno la costa orientale degli Stati Uniti e l’Europa rispettivamente. Ma il CEO vuole ridurre la dimensione di queste ondate in futuro, “in favore di un ritmo di consegne più costante ed efficiente”.

“Il principio giusto è prendere l’azione più efficiente, come se non fossimo quotati in borsa e la nozione di ‘fine trimestre’ non esistesse”, ha scritto.

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