Non è passata nemmeno una settimana da quando Tesla ha ospitato il suo AI Day, un evento in live-streaming pieno di gergo tecnico destinato a catturare i migliori ingegneri AI e di visione per venire a lavorare per Tesla e aiutare l’azienda a raggiungere la grandezza autonoma, e già il CEO Elon Musk sta arrivando con alcune osservazioni a caldo sulla tecnologia “Full Self-Driving” (FSD).

In un tweet di martedì, Musk ha detto: “FSD Beta 9.2 non è effettivamente grande imo, ma il team Autopilot/AI si sta radunando per migliorare il più velocemente possibile. Stiamo cercando di avere un unico stack tecnologico sia per l’autostrada che per le strade cittadine, ma richiede un enorme [neural network] riqualificazione”.

Questo è un punto importante. Molti altri nello spazio autonomo hanno rispecchiato questo sentimento. Don Burnette, co-fondatore e CEO di Kodiak Robotics, dice che la sua azienda è concentrata esclusivamente sul trasporto su strada per il momento, perché è un problema molto più facile da risolvere. In una recente intervista con ExtraCrunch, Burnette ha detto:

Uno degli aspetti unici della nostra tecnologia è che è altamente personalizzata per un obiettivo specifico. Non abbiamo questo requisito costante di mantenere le prestazioni autostradali dei camion molto alte e allo stesso tempo le prestazioni delle autovetture urbane molto dense, tutto all’interno dello stesso stack e dello stesso sistema. Teoricamente è certamente possibile creare una soluzione generica per tutta la guida in tutte le condizioni con tutti i fattori di forma, ma è certamente un problema molto più difficile.

Dato che Tesla sta usando solo telecamere ottiche, disprezzando lidar e radar, l’addestramento “massiccio” delle reti neurali come requisito non è affatto un eufemismo.

Nonostante la simpatia che tutti noi proviamo per l’AI e il team di visione che possono senza dubbio sentirsi un po’ feriti dal tweet di Musk, questo è un momento singolare di chiarezza e onestà per Musk. Di solito, dobbiamo filtrare le notizie di Tesla sulla sua autonomia con un misuratore di BS, che suona selvaggiamente ad ogni menzione della sua tecnologia “Full Self-Driving”. Che, per la cronaca, non è affatto una guida autonoma completa; è solo un’assistenza avanzata alla guida che potrebbe, lo garantiamo, porre le basi per una migliore autonomia in futuro.

Musk ha seguito il tweet dicendo che ha appena guidato la FSD Beta 9.3 da Pasadena a LAX, un viaggio che è stato “molto migliorato!” Ce la beviamo? Musk è sempre l’ottimista. All’inizio del mese, Musk ha detto che Tesla avrebbe rilasciato nuove versioni del suo FSD ogni due settimane a mezzanotte ora della California. Poi ha promesso che la Beta 9.2 sarebbe stata “stretta”, dicendo che il radar stava trattenendo l’azienda e ora che ha pienamente accettato la visione pura, il progresso andrà molto più veloce.

Forse Musk sta solo cercando di deviare contro la raffica di cattiva stampa sul sistema FSD. La scorsa settimana, i regolatori automobilistici statunitensi hanno aperto un’indagine preliminare su Autopilot di Tesla, citando 11 incidenti in cui i veicoli si sono schiantati contro veicoli di primo soccorso parcheggiati. Perché i veicoli di primo soccorso in particolare, non lo sappiamo. Ma secondo documenti d’indagine pubblicati sul sito web della National Highway Traffic and Safety Administration, la maggior parte degli incidenti ha avuto luogo dopo il tramonto. La scarsa visione notturna è sicuramente una cosa di molti guidatori umani, ma questo tipo di incidenti non volerà nel mondo della guida autonoma.



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